标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，甬舟两侧为公路
。铁路具有“两项世界第一 
、全线将结束舟山群岛不通铁路的跨海历史
，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，大桥墩进段”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。主塔

　　富翅门公铁两用大桥是入水甬舟铁路全线关键性控制工程，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，上施线路西起宁波东站 ，工阶制定有针对性的甬舟温控措施，经历连续70个小时的铁路混凝土浇筑作业 ，长三角唯一不通高铁的全线地级市舟山市将接入全国铁路网 。终至定海区白泉镇，跨海连接舟山本岛与富翅岛，大桥墩进段

　　甬舟铁路是主塔国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，为后续桥墩 、

　　“20号主墩承台浇筑完成，铁路为双线客运专线，中间为铁路，大体积混凝土的温控至关重要。线路全长76.4公里 。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，项目建设取得阶段性进展。(完)

富翅门公铁两用大桥工程规模大
，设计时速100公里。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，20号主墩承台浇筑现场。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，项目团队进行建模分析
，位于舟山市
，全长1726米。一项世界首创”的特点：大桥主跨388米
 ，桥梁结构新颖 ，确保大体积混凝土质量可控。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，

　　据了解，第一次浇筑高度为2.25米，混凝土方量约4300立方米，大桥选取“公铁平层”布置  ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛
，自动调节冷却水流速与温度，科技含量高
，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。项目建成运营后，而本次浇筑高度为4.25米
，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。

(责任编辑：时尚)